토목 지식95

절토사면 정밀 암발파 검토(한국도로공사 설계심16210-139) 1. 검토목적 고속도로 건설공사에 있어 절토부 암절취시 모암손상억제 및 발파진동저감으로 절토사면의 안정성을 증대시키고, 절취사면의 미관을 개선하며, 특히 문화재 및 주변환경의 보존이 요구되는 서해안 고속도로 백제문화권 부곡산성 부근 절토부에 적정한 발파공법을 검토하고자 함 2. 현행 암발파 공법 3. 현행 암발파공법의 문제점 1) 무진동 파쇄공법 - 공사비 고가 - 파쇄 후 마무리면 불량 2) 대형브레이카 파쇄공법 - 소음이 심함 - 공사기간이 오래걸림 - 시공성 불량 3) 일반발파 공법 - 소음 및 진동이 큼 - 비석발생으로 안전성 결여 - 발파시 사면내부 모암에 영향을 주어 절취 후 사면의 안정성 결여 - 파쇄 후 마무리면 불량 4) 미진동 파쇄공법(제어공법) - 공사비 고가 - 비석 발생 가능성이 .. 토목 지식 2024. 4. 10.

대절토부 조사, 설계기준 검토(한국도로공사 설계일16210-380) 1. 검토목적 현행 대절토부 비탈면 설계시 적용하고 있는 토질조사 방법 및 설계기준을 보완 정립하고 비탈면 보호공의 적용기준을 제시하여 비탈면 붕괴를 사전에 예방하고 설계의 신뢰성을 제고코자 함 2. 추진경위 - '92. 1. 18. 설계기 16210-392호 실시설계 토질조사 기준 - '94. 12. 30. 설 일 16210-226호 대절토사면 안정 검토를 위한지침 - '95. 12. 13. 설계일 16210-307호 대절토부 붕괴예방을 위한 조사·설계기준 검토 - '96. 3. 25. 설계이 16210- 90호 토질조사 기준 개선 3. 대절토부 설계대상 구간 절토사면 높이 20m 이상 구간을 대상으로 하되 다음의 경우는 20m 이하에서도 현장조건에 따라 비탈면 설계시행 - 구성지반이 붕적토 또는 퇴적.. 토목 지식 2024. 3. 3.

대절토부 붕괴예방을 위한 조사, 기준 검토(한국도로공사 설계일16210-307) 1. 검토목적 현행 대절토부 비탈면 설계시 적용하고 있는 토질조사 방법 및 설계기준을 보완 정립하여 비탈면 붕괴를 사전에 예방하고 설계의 신뢰성을 제고코자함 2. 대절토부 설계대상 구간 절취사면 높이 20m 이상 구간을 원칙으로 하되 다음의 경우는 20m 이하에서도 현장 조건에 따라 비탈면 설계시행 - 구성지반이 붕적층 또는 퇴적층인 경우 - 현재까지 붕괴이력이 있고 불안정한 상태에 있는 지반의 경우 - 지하수위가 높고 용수가 많은 곳 - 주변의 기존구조물(철탑 등)에 나쁜영향을 미칠 것으로 예상되는 경우 3. 비탈면 설계과정 4.설계요소 및 조사시험 가. 토사층 및 파쇄가 심한 풍화암 - 한계평형식에 의한 사면안정해석 - 단위중량, 점착력, 내부마찰각, 지하수위 - 시추조사(NX), 지하수위, 실내토질.. 토목 지식 2024. 2. 27.

대절토사면 안정검토를 위한 지침(한국도로공사 설일16210-226) 1. 목적 절토사면의 안정성 여부는 공사비와 공기는 물론 사면 하단부의 도로 구조물이나 통과 차량의 안전에도 큰 영향을 미칠 수 있다. 그러나 현행 설계방법은 대상 사면에 대한 물성 및 공학특성을 고려치 않고 암석의 강도에 따라 절취 각도를 결정하고 있어, 그 효과가 적고 절취 후의 사면붕괴에 대한 위험성이 남아 있게되는 등의 불합리한 문제점이 있다. 따라서 절토사면에 대한 면밀한 지반조사 및 재시험 등을 실시하고, 이를 분석 파악하여 합리적이고 경제적인 사면설계가 이루어질 수 있도록 하고자 한다. 2. 분석과정 3. 검토구간 선정 절취사면 높이 20m 이상을 원칙으로 하되 아래와 같은 경우는 그 이하에 대해서도 현장조건에 따라 안정성 분석을 시행한다. - 구성지반이 붕적층 혹은 퇴적층인 경우 - 현재까.. 토목 지식 2024. 2. 25.

연약지반 토목섬유(PP, PET) 설계기준 검토(한국도로공사 설일16210-167) 1. 검토목적 현재 연약지반 시공시 사용되고 있는 토목섬유 중 PP, PET MAT에 대하여 설계방법, 재료의 시방, 명칭 등을 명확히 규정하여 향후 효율적인 설계를 도모코자 함. 2. 토목섬유의 기능 및 종류 가. 기능 - 배수기능 - 보강기능 - 필터기능 - 분리기능 나. 종류 1) 재료에 따른 분류 - PP(Polypropylen) - PET(Polyester) - PE (Polyethylen) 2) 직조에 따른 분류 직포 (1) 직포(Woven) 섬유를 직각으로 교차시켜 엮은 것으로 절단 후 외력이 가해질 경우 절단 부위 주변이 흩어져 형상유지가 어려움 (2) 부직포(Non-woven) 섬유를 일정한 방향없이 배열 결합시킨 것으로 직포에 비하여 인장 강도는 떨어지나 충격 흡수성이 좋으며 신도가 좋.. 토목 지식 2024. 2. 19.

대절토부 소단폭원 검토(한국도로공사 설일 16210-89) 1. 검토 목적 현재 고속도로 신설 및 확장 설계시 대절토 비탈면에 적용되고 있는 소단폭원의 적정여부를 비탈면 안전성, 경제성, 유지관리 측면에서 재검토하여 효율적인 설계를 도모하고자 함. 2. 소단 개념 - 유지관리 단계에서의 점검 보수용 통로 - 비탈면 침식방지틀 위한 배수시설 설치공간 - 낙석 및 붕락설 방지 공간 확보 - 사면구배 완화 효과를 가져오므로서 절토사면 안정도모 3. 소단 설치 기준 - 최하단부 소단은 1.3 M ~ 2.0M 폭으로 설치 - 토사 및 리핑암 구간에서는 높이 5.0 M 마다 1.0M 폭으로 소단설치 - 리핑암과 토사의 경계지점은 1.0M 폭으로 소단설치 - 절토고 20M 마다 3.0M 폭으로 소단 설치 4. 대절토부 소단폭원 검토 1) 현설계 문제점 장대비탈면은 일반적인 .. 토목 지식 2024. 2. 9.

절토부 암발파 적용기준 검토(한국도로공사 설계기16203-209) 1. 목 적 건설공사에 있어 불가피하게 수행되어지는 발파의 영향으로 소음, 진동, 비석 등의 환경공해가 발생함에 따라 각종 민원이 빈발하고 있는 점을 감안, 환경공해를 저감시킬 수 있는 적정 발파공법의 적용기준을 설정하여 효율적인 설계 및 공사추진올 도모하고 민원발생을 사전에 예방코자 함. 2. 발파영향 검토 가. 발파에 의한 문제점 ▷ 진동, 소음, 비석 등의 문제점으로 민원 발생 ▷ 발파시 발생되는 문제점 중 가장 큰 요소는 진동임. 나. 진동규제기준 현황 ▷ 발파진동의 개요 - 정의 : 폭약 폭발로 인하여 발생되는 충격파가 탄성파의 형태로 균열대 외부의 암반중에 전파되면서 일으키는 진동 - 진동의 단위 : cm /sec (Kine) - 지진의 경우 진동피해정도를 가속도로 표기하고 있으나 발파진동에 .. 토목 지식 2024. 1. 13.

경관 중심의 터널 갱구부 설계방안 검토(설계처-3280, 2020.12.02.) 1. 검토목적 터널 갱구부의 경제적 설계 경향으로 인해 대절토 형성 및 옹벽 설치 과다로 미관이 불량함에 따라 경관 중심의 터널 갱구 설계방안 검토 2. 추진경위 및 설계기준 가. 추진경위 ㅇ 2002. 1 : 터널 갱구부 설계기준 검토 (기술환 133304-3) - 터널 갱구 설치위치 : 최소 토피고 2~3m에서 1D 범위내 ㅇ 2003. 3 : 터널 갱문부 설계기준 검토 (설계도 10201-70) - 갱구비탈면 안정성 확보를 위해 갱구부 위치는 갱구 토피고 3~5m 확보되는 지점을 표준으로 선정 ㅇ 2004.12 : 터널 갱문부 설계기준 보완 검토 (설계도 10201-433) - 저토피 연속구간, 교량 등 시설물이 인접하는 경우 터널의 시공성, 경제성 및 안정성 등을 검토하여 갱구위치 조정 ㅇ 201.. 토목 지식 2023. 4. 5.

강재의 강종에 따른 분류(SS, SM, SHP 등) 1. 강종 표기 기준 관련 ✔ 건설구조용 철강 KS 기준(2016) 변경에 따라 종전 앞에 영문 기호 뒤의 숫자 부분의 의미가 인장강도(N/㎟)에서 항복강도(N/㎟)을 표기하는 것으로 변경되었다. KS D 3503 재료의 표기 방법 변경 과정(SS275기준) 1) SS41 2) SS400 : 1990년경에 변경됨. kg/cm2단위에서 SI 단위인 N/mm2 적용으로 변경됨 3) SS275 : 2016년 변경됨. 인장강도 기준 단위에서 항복강도 기준 단위로 표기 방법 변경 적용됨 ✔ SS 400과 SS275 화학성분 및 강도 비교 SS400의 표기가 SS275로 바뀌었으므로 SS275을 대체하여 SS400을 사용할 수 있을 것이라는 생각을 할 수도 있겠으나 이는 잘못된 인식이다. ✔ SS (Steel fo.. 토목 지식 2023. 3. 24.

터널 옥외공동구 설계기준 개선(설계처-2149, 2017.06.22) 1. 검토목적 장대터널 외부공동구 설치시 발생하는 과다한 암 터파기 최소화 및 시공성 향상을 위해 고속도로 지하에 설치되는 공동구 지하구간을 최소화하여 경제성 및 유지관리 효율성을 향상하고자 함 ※ 설계업무관리실태 성과감사 지적내용 (2016.12) - 옥외공동구를 지하에 설치할 경우 암터파기 등 공사비가 과다하게 들어가므로 설치위치를 지상으로 변경하는 등 공동구 설계기준에 대한 전반적인 보완이 필요한 실정임 2. 설계 기준 및 문제점 □ 설계기준 ㅇ 장대터널 공동구 설치기준 개선(시설처-3385, 2012.11) *『공동구 설치기준(국토부)』에 의거 규격 조정 (2.0×2.0m→ 주,분기 구분) ㅇ 터널 옥외공동구 표준도 작성(설계처-638, 2013. 3) * 표준토피고 3.0m를 기준으로 표준도 작.. 토목 지식 2023. 3. 24.

병렬터널 적정 이격거리 검토(설계처-2482, 2016.08.22) 1. 검토목적 노선 설계 시 민원 등의 제약조건으로 선형분리를 최소화해야 하는 사례가 많고, 터널 기술의 발전으로 터널간 근접시공이 가능함에 따라 병렬터널의 적정 이격거리를 검토하여 최적의 노선설계 및 적정 보강을 통해 터널 안전성을 향상시키고자 함 2. 설계기준 (1) 터널설계기준(국토부, 2007) 터널 단면의 크기, 굴착 대상지반의 공학적 특성, 발파진동영향, 터널 전·후 구간의 용지보상규모, 지장물 및 민원 물건 등을 감안하여 터널 굴착공사로 인한 주변거동 및 발파진동이 인접터널에 나쁜 영향을 미치지 않도록 상호 충분히 이격시켜야 한다. 터널간 이격거리를 줄여야 할 경우에는 안정성을 확보할 수 있도록 굴착방법, 굴착공법 및 보강방법 등 적절한 대책을 수립해야 한다. (2) 도로설계편람(국토부, 2.. 토목 지식 2023. 3. 24.

설계 중 시험발파 시행을 통한 가축시설 발파진동 기준 적용 개선(설계처-1748, 2020.06.19) 1. 검토목적 가축시설 발파진동 설계기준이 환경영향평가 요구기준과 상이하여, 설계 중 시험발파를 통한 합리적 발파진동 기준을 적용하고자 함 2. 추진경위 ㅇ 2006.12 : 도로공사 노천발파 설계·시공 지침(국토부) - 가축에 대한 발파진동 허용 기준 제시 : 0.1cm/s ㅇ 2008.1 : 환경분쟁 피해배상액 산정기준 조장보완시행(중앙환경분쟁조정위원회) - 가축 피해인정기준 조정(2008.1.1. 이후 적용) • 소음 : 70dB(A) → 60dB(A), 진동 : 70dB(V) → 57dB(V)(=0.02cm/s) ㅇ 2010.11 : 건설현장 가축시설 대상 소음·진동 관리기준 수립(녹색환경처-82) - 환경부 기준을 준용하되, 진동은 건설기계와 발파를 구분하여 적용 • 진동 : 건설기계 57dB(.. 토목 지식 2023. 3. 23.

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